賦改會作成2011年開徵能源稅建議，吳揆一句「沒有時間表」就輕輕推翻；財政部決定不延期的汽車貨物稅減徵，在業者要求下，副閣揆朱立倫又要研究。業者對稅制，需要的是明確的方向，最忌舉棋不定，吳內閣一碰到「稅」就再研究，讓「庶民經濟」成了「愚民經濟」。
國內近幾年不斷在標榜使用者付費、推動再生能源、節能減碳，讓民眾對能源稅的開徵已多少有心理準備。賦改會的建議固然有討論空間，但畢竟是國內重量級財經學者專家集思廣益的建言，政府應該做的，是去宣導能源稅主要在整合現行的貨物稅、汽燃稅，民眾增加的負擔有限，而不是一句「沒有時間表」，就讓整個議題重新被丟回到原點。
汽機車貨物稅減徵議題也是一樣，雖然部分立委一再要求延長一年，但財政部長李述德已明確表示，這是非常時期採取的非常手段，再延長會影響稅收，而且協助產業應以產業政策為主，不能一直採取租稅手段。現在朱立倫一句「先了解相關單位的看法後再來決定」，不僅讓市場重新燃起希望，也讓歇手的立委再啟爐灶。
無論加稅減稅，業者最擔心的其實是政策方向不明確，以貨物稅減徵來看，當年政府傳出可能減徵時，汽機車就立即滯銷，市場也陷入前所未有的寒冬，即使當時政策尚無定論，但有意買車的消費者已先行觀望，最後還是業者一再要求政府無論減不減徵都要趕快決定，才讓市場恢復活絡。
能源稅也是一樣，在傳出要開徵後，許多廠商已計畫換裝節能設備，消費者也考慮換車時要選擇節能車種，不料現在又重回原點，可預見許多業者和消費者可能重新考慮策略。
政府的角色與民代不同，後者是以民意為依歸，必須隨時反應民眾的想法，只要民所不欲就要提出批判，政府固然也要顧及民意短期趨向，但更須在擬訂未來政策，給予明確的方向和遠景，讓民眾和業者有所依循，即使是對其有害的政策，也要讓他們知道能有多少時間可以做調整。
令人遺憾的是，吳揆的角色扮演至今仍偏重民代，無論是能源稅、貨物稅、營業稅還是健保費，只要是要漲的，要加的、要復徵的都是「要考慮一般民眾的負擔」，絕口不提要不要做，何時要做？非不得已時，頂多再加一句「除非經濟明顯復甦，民眾生活好轉才有可能」，因為復甦和好轉的定義永遠不會有人知道。
吳揆「庶民經濟」的說法確實贏得不少認同，但是貼近民意討好選民是一回事，為國家擬訂政策長治久安是另一回事。近年來台灣財政失衡，債留子孫幾乎到了積重難近的嚴重程度。庶民固然反對加稅，卻也知道賦稅政策已到了該調整的時候，要不要調整？哪一年可能調整？都要清楚明白，不能一味的「民可使由之，不可使知之」，否則用久了，「庶民經濟」的糖果也終將變成毒藥。
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