jungle1068的部落格

    　底特律三大車廠曾是美國式民主的典範，如今卻淪落到向國會行討，近因固然是全球化激烈競爭的時不我予，但主事者多年來抱持失敗主義，未能積極應變，才是覆敗關鍵。

    　全球汽車業經營不易，幾乎是十餘年來的常態，早自1998年德國戴姆勒破天荒併購美國克萊斯勒後，大整併潮即席捲歐美日車界。但何以晚一年組成的雷諾－日產聯盟能在新世紀中興，戴姆勒與克萊斯勒結婚不到10年，就成怨偶？

    　成敗繫於人！雷諾日產執行長高恩當年單槍匹馬空降日產，在保守排外的日本業界靠著鐵腕管理讓日產起死回生，締造所謂「高恩革命」。他兩年前力邀通用共組同盟遭拒後，並未放緩變革腳步，轉而致力「環保、低價」趨勢，以力抗車市逆流。

    　反觀當年因經濟榮景而拒絕高恩聯姻的通用執行長華格納，不求長進，傲慢依然故我，即使到了國會紓困聽證會上，談的仍舊是「當年勇」，所恃者無非通用「too big to fail」，而福特與克萊斯勒高層心態也高明不到那去。

    　在可見的未來，美國新總統歐巴馬力挺汽車供應鏈300萬員工的立場，或許會讓三大有茍延殘喘的空間，但做為製造業支柱的汽車業領導層若沒有破釜沉舟、創新求變的決心，終究還是會被無情的競爭洪流所淹滅。

http://blog.cnyes.com/My/ts210106/